Je li se na autocestama moglo krasti mimo IGH?

Sve radove i fakture je ovjerio nadzorni organ. Stoji u regiranju Skladgradnje na optužbe da se kroz njih na Dalmatini izvlačio novac kroz preplaćene radove. "Nema preplaćivanja, svi dodatni radovi su opravdani, što je zaključio i nadzor." Tako su se branili čelnici Uprave HAC-a prije lanjskog uhićenja za tunele Sv. Rok i Mala Kapela. Nadzorni organ je prema zakonu sudionik građenja, onaj koji kontrolira je li ugrađeno ugovoreno, daje suglasnost na dodatne radove ili ih odbija, kontrolira kvalitetu i za to je kazneno odgovoran prema zakonu. Ali USKOK u svojim istragama nije ni spomenuo da razgovara ili istražuje ulogu nadzora.

Uloge Marija Crnjaka Nadzorni organ na gotovo svim autocestama je IGH. Uključujući i najsvježiji sporni slučaj oko dionice Dugopolje - Ravča, tunele Mala Kapela i Sv. Rok, nadzirali su i gradnju toaleta, pa i onih o kojima se sada piše. I za to su dobili milijune kuna. U HAC-u nam nisu odgovorili koliko su IGH-u isplatili za nadzor građenja 3,2 milijarde kuna vrijedne dionice Dugopolje - Ravča. No imamo dokument da je ukupno za dionicu Dugopolje - Ploče vrijednost nadzora 196 milijuna kuna iako to može još varirati jer do Ploča gradnja nije gotova. Mediji su prije objavili da je od 2004. do 2008. godine, za mandata Marija Crnjaka, IGH dobio nadzor vrijedan 303 milijuna kuna. Crnjak je u HAC došao iz IGH i nakon smjene otišao u IGH. Kao i bivša ministrica Marina Matulović-Dropulić, sadašnji članovi Nadzornog odbora HAC-a Boris Ordulj i Nikola Blagaić, i Crnjak je dioničar IGH. I nakon njegove smjene nadzor i projektiranje trasa je u ...