Kako je i predsjednik nadzornih odbora Hrvatskih autoceste i Hrvatskih cesta, njegovo se ime često vezalo uz sve kontroverze i afere koje su izbijale iz tih tvrtki. Livaković nam je potvrdio da je podnio ostavku, i to zbog obiteljskih razloga.

„Već dulje razmišljam o tome i tražio sam od ministra Kalmete da me razriješi dužnosti. Moja obitelj živi u Zadru i potreban sam im tamo“, kazao nam je Livaković. Na pitanje ima li ostavka veze s brojnih aferema, prije svega onima oko HAC, Livaković je kazao da njegov odlazak s mjesta državnog tajnika s time nikako nije povezan.

Brojne afere koje su u posljednje vrijeme iscurile ponajprije iz HAC-a bile su, čini se, presudne u Livakovićevu odlasku.

Bojenje tunela po astronomskim cijenama, drastičan rast cijene gradnje kilometra autoceste u posljednjih šest godina, korištenje automobila koji su HAC-u nabavili izvođači radova, sve se to stvaljalo i Livakovićevu kao krimen jer je predsjednik NO-a te tvrtke. A on se branio da u NO-u nije mogao ništa učiniti!

Livaković je bio i u središtu afere zbog brze ceste Luka Gaženica-čvor Zadar, zajedno s ministrom Kalmetom, i to zbog drastična rasta cijene gradnje te autoceste. Navodno je zbog toga bio i pod istragom Uskoka. Govorilo se o njegovu sukobu interesa jer je projektantska tvrtka D&Z, kojoj je bio suvlasnik, dobivala poslove u cestogradnji. Od tih se optužbi branio time da je prodao svoj udjel u toj tvrtki kada je postao državni tajnik.

U dijelu građevinskih krugova Livaković se spominjao kao siva eminencija svih navodnih malverazacija u cestogradnji. Ipak je bio samo dio jedne struje. Kalmetine. Nije bio u dobrim odnosima s grupacijom oko IGH i Konstruktora te s ekipom braže Žužul.

Bio je i idejni začetnik raskidanja ugovora HAC-a s izvođačima radova na autocestama do Siska i Dubrovnika te na koridoru Vc, koji su potpisani prije lokalnih izbora, a za koje HAC nema osiguran novac. Zbog toga je navodno dobivao prijetnje i bio pod velikim pritiskom.
 
 
Izvor: Business.hr
Objavljeno: 4.11.2009.
Autor: Josip Bohutinski