Stranci bi poskupili cestarine i ugrozili poslovanje HAC-a
Josip Bohutinski<br>josip.bohutinski@business.hr<br>Vladina radna skupina za odlučivanje o davanju koncesija na hrvatske autoceste, čije je osnivanje u srijedu najavio premijer Sanader, neće imati previše posla - naime, u koncesiju se mogu dati jedino autoceste Zagreb-Lipovac (A3) i Zagreb-Goričan (A4), o čemu je Business.hr već pisao u rujnu prošle godine. Kao moguće koncesionare na A3 i A4 neki spominju Strabag i francuskog operatera Egis, koji je preko svoje hrvatske tvrtke Transceste operater i na autocesti Zagreb-Macelj.
Iako bi taj potez zapunio proračun s malo više od milijardu eura, u problemima će se naći Hrvatske autoceste koje će bez A3 i A4 izgubiti oko 800 milijuna kuna godišnjih prihoda. A3 i A4 su najprofitabilniji pravci pod upravljanjem HAC-a, za razliku od neprofitabilne i kreditima opterećene Dalmatine. Najavu davanja tih autocesta pod koncesiju sindikati nisu mirno primili. Mijat Stanić, predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata takav potez ne odobrava.
Prostor za manipulacije
"Dolazak stranih koncesionara, što pokazuju primjeri na tunelu Učka i autocesti Zagreb-Macelj, značio je otpuštanje radnika, smanjivanje plaća i povećanje cijene cestarine, ali i lošiju kvalitetu održavanja autocesta. To je u konačnici značilo pad standarda hrvatskih građana i nesigurnost na cestama", upozorava Stanić. On upozorava da davanje autocesta pod koncesiju ruši financijsku konstrukciju HAC-a koji bez prihoda od tih autocesta ne može održavati tekuće poslovanje, a pogotovo otplatu kredita. "Koncesija otvara prostor za manipulaciju onima koji će provoditi postupak davanja koncesije - da uzmu proviziju dva puta. Prvi put kad daju koncesiju, drugi put kad budu trošili dobiven novac", tvrdi Stanić, dodajući da je davanje autocesta u koncesiju čisti interes pojedinaca na štetu države i njezinih građana.
"Oštro se protivimo toj odluci jer će mnogi ostati bez posla, a cijena cestarine će porasti od 75 do 230 posto, ako se primijeni cjenik cestarine na Autocesti Zagreb-Macelj koja je pod stranom koncesijom. Poduzet ćemo sve akcije kako bi Vlada odustala od toga", objašnjava Stanić. Za osobna vozila to bi značilo da će cestarina na relaciji Zagreb-Lipovac porasti sa 105 na 183 kune, a za teške kamione sa 350 na 810 kuna.
Cijene do limita
Autocesta Zagreb-Macelj pod koncesijom je austrijskog Strabaga, koji prema koncesijskom ugovoru može samostalno određivati cijenu cestarine do granice od 67 lipa po kilometru. Ta je mogućnost nedavno i iskorištena pa je vožnja po toj autocesti najskuplja u Hrvatskoj. Na autocestama pod upravljanjem HAC-a cijena cestarine po kilometru je 41 lipu.
