Uprava HAC-a: Kod nas nema afera
(Business.hr, tiskano izdanje za 21.10.2009.)<br>POKUŠAJ PRANJA RUKU<br>Članovi Uprave Hrvatskih autocesta priznaju da policija istražuje sporne ugovore, ali tvrde da afera nema, pozivajući se, među ostalim, na izvješća Državne revizije koja im je proteklih godina dala bezuvjetno mišljenje<br>
No, Uprava HAC-a jednoglasno je ustvrdila: kod nas nema afera.
Skupa sigurnost
Prskalo je kazao da posjeduju izvješća državne revizije koja je za protekle godine dala bezuvjetno mišljenje za rad Uprave HAC-a. Također je kazao da HAC mora provoditi zakon o javnoj nabavi.
"Transparentni smo i otvoreni za sva pitanja i odgovorit ćemo na sve što vas zanima", kazao je Prskalo. Na pitanje Business.hr-a zašto nisu još u ožujku, kad smo pisali o ugovoru HAC-a i Skladgradnje o bojenju tunela za 43 milijuna kuna, odgovorili na naša pitanja, ni Prskalo ni Lovrinčević nisu dali konkretan odgovor.
Opravdavajući cijenu od 200 kuna po četvornom metru iz ugovora sa Skladgradnjom - astronomsku u usporedbi s cijenom od 30 kuna po kojoj su prije bojeni tuneli - u HAC-u tvrde da je cijena tolika jer su podignuli stupanj sigurnosti kod bojenja tunela.
Ustvrdili su i da se na natječaj javila samo Skladgradnja - da su se drugi mogli javiti, ali nisu. Za uvjet da ponuđač mora imati namjanje 200 ljudi zaposlenih na antikorozivnoj zaštiti, Lovrinčević je ustvrdio da nije istina da je samo Skladgradnja mogla udovoljiti tim uvjetima, nego da ima i drugih tvrtki u Hrvatskoj s toliko zaposlenih na antikorozivnoj zaštiti.
Poništenje aneksa ugovora kojim je HAC za bojenje tunela planirao platiti Skladgradnji dodatnih 8,1 milijuna kuna, Prskalo i Lovrinčević pravdali su novim zakonskim propisima. Lovrinčević je odbio decidirano ustvrditi konačan iznos za bojenje tunela dosad su Skladgradnji za taj posao isplatili 43 milijuna kuna, ali situacija nije okončana jer je u srpnju ove godine aneks ugovora od 8,1 milijuna kuna obrazložen dodatnim radovima koji su već tada bili odrađeni i vrednovani 8,1 milijuna kuna.
Nabavu luskuznih automobila marke audi i toyota preko ugovora o građenju Lovrinčević i Prskalo branili su tvrdnjom da je uobičajeno da izvođač osigurava prijevoz inženjera na gradilište. Podsjetimo, te je automobile na kraju platio HAC. No, nisu dali suvisao odgovor na pitanje zašto su odabrali baš audije i prevoze li se inženjeri HAC-a audijima na gradilišta. Nisu mogli objasniti ni zašto automobile za Upravu ne nabavljaju putem javnog nadmetanja.
"Ako želite da mi ne vozimo audije, mi ih nećemo voziti", kazao je novinarima Lovrinčević.
Žuti sindikat
Uprava HAC-a na konferenciju za novinare dovela je i člana Nadzornog odbora iz redova radnika Josipa Mostovca, koji je pokušao braniti Upravu predstavljajući se da zastupa 3000 radnika HAC-a. No, Mostovac ne predstavlja sve radnike jer je na izborima za radničko vijeće njegov Sindikat radnika hrvatskih cesta i autocesta dobio samo jedan mandat. Nezavisni je cestarski sindikat dobio šest mandata, a Lista Udruge branitelja čiji su vođe bliski Upravi također šest. Mjesta u NO-u Mostovac se dokopao koalicijom s Udrugom branitelja.
|
TKO KONTROLIRA UGOVORE
 ''Odluku o sklapanju ugovora donosi povjerenstvo, mi je ne možemo mijenjati''Na pitanje kako komentira izjavu predsjednika Nadzornog odbora HAC-a, državnog tajnika za infrastrukturu Zdravka Livakovića, kako NO ne može provjeravati kakve ugovore sklapa HAC nego samo je li zadovoljena zakonska procedura, predsjednik Uprave HAC-a Jurica Prskalo je pak lopticu odgovornosti prebacio još niže pa rekao da odluku o sklapanju ugovora donosi povjerenstvo koju on onda ne može mijenjati. Sklapanje ugovora za gradnju autoceste za koje HAC nema novca pa ih sad želi raskinuti predsjednik Uprave Jurica Prskalo je pravdao recesijom za koju nije znao da će doći. No, valja podsjetiti da su natječaji raspisani kad je recesija već odavno stigla početkom ove godine, a ugovori su potpisani u jeku predizborne kampanje za ovogodišnje lokalne izbore. |