(e-Zadar)
Ugovori
*U Ministarstvu još navode da koncesionar kao naknadu plaća i šest posto kamata
*Pritom Bina Istra pod koncesijom ima Istarski ipsilon od 1995. godine, a tvrtka AZM autocestu od Zagreba do Maclja od 2004. godine, no od toga državni proračun još nema nikakve koristi.

(HRT)
Dana 31. 1. 2011. prikazan je opširni prilog o hrvatskoj privatizaciji u emisiji Hrvatska uživo. Posljednji dio emisije posvećen je Hrvatskim autocestama, a tu se dogodio dobar primjer prezentiranja selektiranih činjenica. Kada novinar u emisiju dovede jednu stranu, koja priča o nekoj trećoj strani, a nema nikoga da iznese mišljenje te treće strane - onda je to dobar primjer, blago rečeno, tzv. tendencioznog novinarstva.

(Poslovni dnevnik)
Trojica HAC-ovih čelnika osumnjičenih u aferi "Fimi media" poslijepodne su, nakon više od dva i pol mjeseca, pušteni iz istražnog zatvora u Remetincu, doznaje se na zagrebačkom Županijskom sudu.

(Tportal)
PROFIT ILI RAZVOJ
Prije dvije godine bivši premijer Ivo Sanader ozbiljno je razmišljao da se pojedine domaće autoceste daju u koncesiju sve kako bi se na brzinu začepile rupe u proračunu. Tad je osnovana i posebna Vladina radna skupina koja je nakon manje od mjesec dana rada zaključila da se to ne isplati

(Večernji list)
Direktorske fotelje dijelile su se ljudima koji nisu ispunjavali uvjete natječaja
Na dva najodgovornija mjesta u Sektoru održavanja zaposleni su branitelji koji nisu imali iskustva u sličnim poslovima – Stjepan Klarić i Željko Krapljan

(Večernji list)
Kako do novca
Brza privatizacija infrastrukturnih tvrtki bila bi loša
Savjetnik se zalaže za tri brzine: manjinske udjele odmah, a strateške tvrtke na međunarodni natječaj
Politika se može odlučiti na populistički IPO, ali nacionalna ekonomija ne bi imala koristi, koncesije su bolje rješenje